一、概述：

? ? ? 三參數(shù)一體化探頭、振動溫度油位三參數(shù)探頭、KR-939SB3三參數(shù)一體化探頭帶鎧裝金屬護套管M27*2固定螺紋安裝是冷卻塔風機監(jiān)控系統(tǒng)中，一種非總線結(jié)構(gòu)的型組合探頭。它可以直接與“KR-939B3型風機監(jiān)控器"配接，實現(xiàn)單臺設(shè)備監(jiān)控。也可以與多種二次儀表，或計算機數(shù)據(jù)采集測控系統(tǒng)(DCS、PLC等)連接使用。

二、 產(chǎn)品特點：

? ? ? 三參數(shù)一體化探頭KR-939SB3三參數(shù)一體化探頭、KR-939SB3三參數(shù)組合探頭振動溫度油位4~20mA輸出、?KR-939SB3型一體化三參數(shù)組合探頭，三參數(shù)組合探頭，是用于冷卻塔風機監(jiān)控系統(tǒng)中，這種應用于風機減速箱運行監(jiān)測的組合變送器，在其內(nèi)部分別集成了測量油溫、油位、振動信號的傳感、轉(zhuǎn)換和變送電路，直接輸出與這些參量對應的4～20mA標準電流信號，可以配接數(shù)顯表或計算機數(shù)字采集監(jiān)控系統(tǒng)。

??三參數(shù)一體化探頭 ?KR-939SB3三參數(shù)一體化探頭帶鎧裝金屬護套管、KR-939SB3三參數(shù)組合探頭振動溫度油位4~20mA輸出、 振動溫度油位組合變送器、探頭溫度測量使用鉑電阻傳感器和半導體集成器件；油位測量采用了電容式傳感原理；用于振動測量的傳感器，直接獲取機械振動的加速度信號，經(jīng)放大器、帶通濾波器、一次積分、值（RMS）變換器，將帶寬內(nèi)的振動波形進行真有數(shù)值轉(zhuǎn)換；油位、溫度、振動各產(chǎn)生4～20mA輸出

三、技術(shù)性能和指標：

外型和安裝結(jié)構(gòu)：

三參數(shù)組合探頭，探頭是以外螺紋形式，安裝于風機減速箱的螺紋安裝孔中，探桿插入減速箱內(nèi)，從而獲取減速箱中潤滑油溫度、潤滑油油位和箱體振動信號，完成變送輸出。螺紋規(guī)格和探桿插深需在定貨時說明。

見［圖1］外型結(jié)構(gòu)圖

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溫度測量特性： 潤滑油溫度測量范圍：0～100 ℃ ， 溫度測量綜合誤差：±1℃

油位測量特性： 潤滑油油位測量范圍：0～50㎜（10㎜處為減速箱正常油位下油限位置）， 油位測量誤差： <= ±1㎜ 環(huán)境溫度-40～65℃（耐溫-50～150℃）

振動測量特性： 振動測量范圍：0～20 ㎜/s ，測量輸出與振動速度的數(shù)值（RMS）成正比，振動測量頻帶范圍：10～1000HZ，振動測量誤差：<=±1㎜/s

信號輸出特性： 有源電流型輸出：DC/4～20mA ，要求無源電阻性負載。負載電阻：< 300歐姆

供電特性： 工作電壓：DC/24V±4V，保護電壓：DC/30V ，額定電流：DC/80mA,瞬時工作電流：120mA，內(nèi)設(shè)電壓極性反接保護。

環(huán)境特性： 環(huán)境溫度范圍：－20～80℃，環(huán)境濕度范圍：0～100％（端口使用704硅橡膠密封）

電氣連接： 兩個四位端子：+24V電源、GND、It 、t-COM、Io、o-COM、Iv、v-COM：It溫度電流信號輸出；Io油位電流信號輸出； Iv振動電流信號輸出： 典型接線參見［圖2］探頭接線原理示意圖。

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? ? ?KR-939SB3三參數(shù)一體化探頭振動溫度油位4~20mA輸出、振動溫度油位組合變送器、探頭是以外螺紋形式，安裝于風機減速箱的螺紋安裝孔中，探桿插入減速箱內(nèi)，從而獲取減速箱中潤滑油溫度、潤滑油油位和箱體振動信號，完成變送輸出。螺紋規(guī)格和探桿插深需在定貨時說明。

? ?KR-939SB3三參數(shù)一體化探頭振動溫度油位組合變送器、由于現(xiàn)場潮濕環(huán)境，產(chǎn)品出廠時配接5芯雙層屏蔽電纜

通常供貨時已預先選裝好一條五芯屏蔽電纜，電纜接線顏色對應關(guān)系如下： 紅色：+24V電源； 黑色：地線（公共端:GND,t-COM,o-COM,v-COM內(nèi)部導通）； 電纜屏蔽線：接大地； 綠色：溫度輸出； 藍色：振動輸出； 黃色：油位輸出；

四、產(chǎn)品照片: